За пълна функционалност е необходимо да влезете с акаунта си или да се регистрирате!
РегистриранеВходАктуална новина
Към новиниПакет за мобилност
Приет пакет за мобилност! Какво съдържа
Държави:Европейски съюз09.07.2020 13:08
След няколко години законодателна работа най-накрая знаем окончателната форма на пакета за мобилност. Най-бързо, защото още през септември 2020 г. ще влязат в сила нови правила за времето за шофиране и почивка. Превозвачите ще разполагат с 18 месеца, за да се подготвят за новите правила относно командироването на водачи, достъпа до пазара и професията на автомобилен превозвач. Тези разпоредби влизат в сила през март 2022 г.
Европейският парламент на пленарно гласуване прие пакета за мобилност във версия, разработена в тристранни диалози между членовете на ЕП, страните от ЕС и Европейската комисия.
В сряда, 8 юли, евродепутатите не подкрепиха отхвърлянето на пакета за мобилност. Искането за отхвърляне на lex specailis получи 218 гласа „за“ и 469 „против“. 524 евродепутати гласуваха против предложението за отхвърляне на новите правила за шофиране и почивка, а 162 го подкрепиха. В случай на правилата, регулиращи достъпа до пазара и професията на автомобилен превозвач, 174 евродепутати гласуваха за неговото отхвърляне, а 513 бяха против.
В четвъртък, 9 юли, бяха обявени резултатите от гласуването на отделни изменения. Нито един от изпратените пластири, включително от полски депутати, тя не достигна необходимото мнозинство от гласовете. Пакетът е одобрен от съзаконодателите.
Правните актове ще бъдат публикувани в Официален вестник на ЕС през август тази година. Те ще влязат в сила след 20 дни, т.е. през септември тази година.
Европейският парламент на пленарно гласуване прие пакета за мобилност във версия, разработена в тристранни диалози между членовете на ЕП, страните от ЕС и Европейската комисия.
В сряда, 8 юли, евродепутатите не подкрепиха отхвърлянето на пакета за мобилност. Искането за отхвърляне на lex specailis получи 218 гласа „за“ и 469 „против“. 524 евродепутати гласуваха против предложението за отхвърляне на новите правила за шофиране и почивка, а 162 го подкрепиха. В случай на правилата, регулиращи достъпа до пазара и професията на автомобилен превозвач, 174 евродепутати гласуваха за неговото отхвърляне, а 513 бяха против.
В четвъртък, 9 юли, бяха обявени резултатите от гласуването на отделни изменения. Нито един от изпратените пластири, включително от полски депутати, тя не достигна необходимото мнозинство от гласовете. Пакетът е одобрен от съзаконодателите.
Правните актове ще бъдат публикувани в Официален вестник на ЕС през август тази година. Те ще влязат в сила след 20 дни, т.е. през септември тази година.
Подробно пакет за мобилност
Пакетът за мобилност I съдържа промени в следните правни актове:
1. Регламенти на Европейския парламент и на Съвета за изменение на регламенти (ЕО) № 1071/2009, (ЕО) № 1072/2009 и (ЕС) № 1024/2012, за да се адаптират към промените в автомобилния транспорт.
2. Регламент на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 по отношение на минималните изисквания относно максималното дневно и седмично време на шофиране, минимални почивки и дневни и седмични периоди на почивка и Регламент (ЕС) № 165/2014 по отношение на определяне на позицията с помощта на тахографи.
3. Директиви на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2006/22 / ЕО по отношение на изискванията за прилагане и установяване на подробни правила във връзка с Директива 96/71 / ЕО и Директива 2014/67 / ЕС относно командироването на водачи в сектора на автомобилния транспорт.
Регламент (ЕО) 561/2006
[Септември 2020 г.]
Седмични почивки
1. Регламенти на Европейския парламент и на Съвета за изменение на регламенти (ЕО) № 1071/2009, (ЕО) № 1072/2009 и (ЕС) № 1024/2012, за да се адаптират към промените в автомобилния транспорт.
2. Регламент на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 по отношение на минималните изисквания относно максималното дневно и седмично време на шофиране, минимални почивки и дневни и седмични периоди на почивка и Регламент (ЕС) № 165/2014 по отношение на определяне на позицията с помощта на тахографи.
3. Директиви на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2006/22 / ЕО по отношение на изискванията за прилагане и установяване на подробни правила във връзка с Директива 96/71 / ЕО и Директива 2014/67 / ЕС относно командироването на водачи в сектора на автомобилния транспорт.
Регламент (ЕО) 561/2006
[Септември 2020 г.]
Седмични почивки
Възможно е да се съберат две съкратени седмични почивки (24 часа) подред за шофьори, които се занимават с международен транспорт.
Компенсация за съкратени седмични почивки:
трябва да се компенсира с еквивалентен период на почивка, използван веднъж преди края на третата седмица,
трябва да предхожда редовната седмична почивка (45 часа),
може да бъде прикрепен към почивка с продължителност най-малко 9 часа.
Запазването на забраната за получаване на редовна седмична почивка (45 часа) и почивка с продължителност над 45 часа. в кабината на автомобила. Тези почивки трябва да се използват в подходящо помещение, оборудвано с помещения и санитарна инфраструктура.
Връщане на шофьора в базата
Компенсация за съкратени седмични почивки:
трябва да се компенсира с еквивалентен период на почивка, използван веднъж преди края на третата седмица,
трябва да предхожда редовната седмична почивка (45 часа),
може да бъде прикрепен към почивка с продължителност най-малко 9 часа.
Запазването на забраната за получаване на редовна седмична почивка (45 часа) и почивка с продължителност над 45 часа. в кабината на автомобила. Тези почивки трябва да се използват в подходящо помещение, оборудвано с помещения и санитарна инфраструктура.
Връщане на шофьора в базата
Въвежда се задължение за работодателя да организира работата си по такъв начин, че водачът да може да получава през всеки 4-седмичен период, редовна почивка седмично (с продължителност 45 часа и повече) в страната на седалището на превозвача или мястото на пребиваване на водача.
Ако получите два кратки почивки седмично (24 часа) подред, водачът има право да се върне, преди да започне редовна седмична почивка над 45 часа. използва се като компенсация за намалени седмични почивки.
Удължаване на часовете на шофиране (изменение на член 12)
Възможността за удължаване на дневното или седмичното време на шофиране с 1 час или 2 часа (при условие на 30 минути почивка), за да се стигне до базата на предприятието или до пребиваването на водача, за да се получава редовна седмична почивка ( 45 часа).
Обезщетението за това време обаче трябва да се събира веднъж преди края на третата седмица, следваща седмицата, в която са удължени часовете на шофиране.
Ако получите два кратки почивки седмично (24 часа) подред, водачът има право да се върне, преди да започне редовна седмична почивка над 45 часа. използва се като компенсация за намалени седмични почивки.
Удължаване на часовете на шофиране (изменение на член 12)
Възможността за удължаване на дневното или седмичното време на шофиране с 1 час или 2 часа (при условие на 30 минути почивка), за да се стигне до базата на предприятието или до пребиваването на водача, за да се получава редовна седмична почивка ( 45 часа).
Обезщетението за това време обаче трябва да се събира веднъж преди края на третата седмица, следваща седмицата, в която са удължени часовете на шофиране.
Екипаж с двама души
В екипаж с много хора водачът може да използва 45-минутна почивка в превозно средство, управлявано от друг водач, при условие че водачът, който има почивка, не участва в подпомагането на водача, управляващ превозното средство.
Регламент (ЕО) 561/2006 и Регламент (ЕО) 165/2014
[31 декември 2024 г.]
Данни на тахографа
Задължение за съхраняване и представяне на данни на тахографа за деня и 56 дни преди проверката.
Регламент (ЕО) 165/2014
[Септември 2025 г.]
Задължителна замяна на интелигентни тахографи от първо поколение с интелигентни тахографи от второ поколение
Регламент (ЕО) № 1071/2009
[Март 2022 г.]
Критерии за седалището на дружеството
За предприемача, който ще трябва да организира транспорта, се въвежда задължение, така че превозните средства, които се използват в международен транспорт, да се върнат в една от оперативните бази на предприятието в тази държава-членка не по-късно от 8 седмици след напускането му ,
Каботаж
[31 декември 2024 г.]
Данни на тахографа
Задължение за съхраняване и представяне на данни на тахографа за деня и 56 дни преди проверката.
Регламент (ЕО) 165/2014
[Септември 2025 г.]
Задължителна замяна на интелигентни тахографи от първо поколение с интелигентни тахографи от второ поколение
Регламент (ЕО) № 1071/2009
[Март 2022 г.]
Критерии за седалището на дружеството
За предприемача, който ще трябва да организира транспорта, се въвежда задължение, така че превозните средства, които се използват в международен транспорт, да се върнат в една от оперативните бази на предприятието в тази държава-членка не по-късно от 8 седмици след напускането му ,
Каботаж
Имаше възможност за 3 каботажни операции в рамките на 7 дни.
Въвежда се задължителен 4-дневен гратисен период (период на охлаждане - броен от края на последния каботажен транспорт) между следващите каботажни операции в дадена страна.
Комбинирани превози
Възможно е също така да се включат комбинирани правила за каботаж, ако целият маршрут на такъв транспорт се извършва в една държава-членка. Държавата ще реши това поотделно.
[Март 2022 г.]
Публикуване в транспорт
Изключение от правилата за командироване за водачи се въвежда при извършване на:
двустранен транспорт,
транзитен транспорт,
в комбиниран транспорт, ако се извършва като част от двустранния транспорт,
при кръстосана търговия, освобождаването обхваща 1 операция за товарене или разтоварване или 2 операции за товарене или разтоварване при връщане, при условие че те се извършват по време на двустранния транспорт. Освобождаването се прилага, когато сте задължени да записвате ръчно момента на преминаване на границата.
Отчети за осчетоводяването и уреждането на чуждо заплащане
Въвеждат се опростени правила за отчитане и отчитане на заплащането на командированите водачи, а административните и контролните изисквания са ограничени до:
задължението на превозвача да изпрати публикация по електронен път чрез системата IMI, като използва многоезичен, стандартен формуляр и най-късно когато започне публикуването,
задължението да има в превозното средство и да представи за проверка на хартиен или електронен носител копие от декларацията за делегиране и товарителници, тахографски записи със символите на страните на пресичане,
задължението да се изпраща по искане на контролния орган по електронен път по системата IMI документация, свързана с командироването на водача (включително: трудови договори, протоколи за време и потвърждение за изплащане на възнаграждение, записи на тахографи и товарителници и копия от декларацията за командироване).
Превозни средства от 2,5 до 3,5 тона в международния трафик
[Юни 2022 г.]
Регламент (ЕО) 1071/2009
Включване на достъп до професията на автомобилен превозвач, включително:
задължението да има разрешение за упражняване на професията автомобилен превозвач;
задължение да има финансова гаранция от 1800 евро за първо превозно средство и 900 евро за всяко следващо превозно средство;
задължението за спазване на изискването за добра репутация
задължението да има седалище на компанията.
Регламент (ЕО) 1072/2009, който
обхваща достъпа до пазара на автомобилния транспорт, включително:
задължението да има лиценз;
покриващи превози с превозни средства до 3,5 т в наредбите за каботаж.
Превозни средства от 2,5 до 3,5 тона в международния трафик
[1 юли 2026 г.]
Регламенти (ЕО) 561/2006 и 165/2014, които
обхващат разпоредбите на регламента относно времето за управление и почивка на водачите на МПС в международен трафик и задължението за оборудването на тези превозни средства с тахографи.
Въвежда се задължителен 4-дневен гратисен период (период на охлаждане - броен от края на последния каботажен транспорт) между следващите каботажни операции в дадена страна.
Комбинирани превози
Възможно е също така да се включат комбинирани правила за каботаж, ако целият маршрут на такъв транспорт се извършва в една държава-членка. Държавата ще реши това поотделно.
[Март 2022 г.]
Публикуване в транспорт
Изключение от правилата за командироване за водачи се въвежда при извършване на:
двустранен транспорт,
транзитен транспорт,
в комбиниран транспорт, ако се извършва като част от двустранния транспорт,
при кръстосана търговия, освобождаването обхваща 1 операция за товарене или разтоварване или 2 операции за товарене или разтоварване при връщане, при условие че те се извършват по време на двустранния транспорт. Освобождаването се прилага, когато сте задължени да записвате ръчно момента на преминаване на границата.
Отчети за осчетоводяването и уреждането на чуждо заплащане
Въвеждат се опростени правила за отчитане и отчитане на заплащането на командированите водачи, а административните и контролните изисквания са ограничени до:
задължението на превозвача да изпрати публикация по електронен път чрез системата IMI, като използва многоезичен, стандартен формуляр и най-късно когато започне публикуването,
задължението да има в превозното средство и да представи за проверка на хартиен или електронен носител копие от декларацията за делегиране и товарителници, тахографски записи със символите на страните на пресичане,
задължението да се изпраща по искане на контролния орган по електронен път по системата IMI документация, свързана с командироването на водача (включително: трудови договори, протоколи за време и потвърждение за изплащане на възнаграждение, записи на тахографи и товарителници и копия от декларацията за командироване).
Превозни средства от 2,5 до 3,5 тона в международния трафик
[Юни 2022 г.]
Регламент (ЕО) 1071/2009
Включване на достъп до професията на автомобилен превозвач, включително:
задължението да има разрешение за упражняване на професията автомобилен превозвач;
задължение да има финансова гаранция от 1800 евро за първо превозно средство и 900 евро за всяко следващо превозно средство;
задължението за спазване на изискването за добра репутация
задължението да има седалище на компанията.
Регламент (ЕО) 1072/2009, който
обхваща достъпа до пазара на автомобилния транспорт, включително:
задължението да има лиценз;
покриващи превози с превозни средства до 3,5 т в наредбите за каботаж.
Превозни средства от 2,5 до 3,5 тона в международния трафик
[1 юли 2026 г.]
Регламенти (ЕО) 561/2006 и 165/2014, които
обхващат разпоредбите на регламента относно времето за управление и почивка на водачите на МПС в международен трафик и задължението за оборудването на тези превозни средства с тахографи.
Източник: Полска асоциация на транспорта