За пълна функционалност е необходимо да влезете с акаунта си или да се регистрирате!
РегистриранеВходАктуална новина
Към новиниПолезна информация
Европа подготвя по-скъпи пътища. Промените в ценообразуването на пътищата и системите за пътни такси ще засегнат транспорта през 2026 г.
Държави:Европейски съюз02.01.2026 15:07
2026 година обещава да бъде пореден повратен момент за автомобилните превозвачи в Европа. Увеличаването на пътните такси, премахването на винетките и новите системи за ценообразуване на километрите ще засегнат ключови пазари, от Западна Европа до Централна и Източна Европа. Въпреки че мащабът и механизмите на промяната варират в различните страни, общият знаменател остава един и същ: автомобилният транспорт ще бъде по-доходоносен, а екологичните разходи все повече ще се прехвърлят върху ползвателите на пътищата.
Следващата година превозвачите ще се сблъскат с увеличение на пътните такси , разширяване на таксите за допълнителни пътища и промени в системите за ценообразуване на пътищата в няколко европейски страни. За транспортния сектор това означава преизчисляване на тарифите, маршрутите и рентабилността на договорите.
Австрия: по-високи такси за емисии и край на стикерите
От 1 януари 2026 г. в Австрия ще се прилагат нови тол такси за камиони, базирани на броя на осите, емисиите на CO2 и нивото на шум на превозното средство. Най-ниските такси се прилагат за превозни средства с нулеви емисии – например 5,77 евро за двуосен камион на 100 километра – а най-високите такси се прилагат за превозни средства от емисионен клас 1, до 61,27 евро.
Максималната глоба за укриване на пътни такси ще се увеличи от 240 евро на 270 евро. Същевременно традиционните винетки със стикери ще бъдат постепенно премахнати от 1 декември 2026 г. и заменени с дигитална версия.
Правителството подчертава, че промените целят да насърчат използването на превозни средства с нулеви емисии и преминаването към железопътен транспорт, без да се увеличават данъците. Критиците обаче посочват, че увеличенията биха могли да увеличат разходите за камионен транспорт, включително цените на продуктите, превозвани по шосе.
Белгия: индексиране на ставките и корекции за нулеви емисии
Значителни промени в системата за пътни такси за камиони ще влязат в сила в Белгия от 1 януари и 1 юли 2026 г. Операторите ни напомнят, че от новата година всички устройства ще бъдат автоматично актуализирани, за да изчисляват правилно пътните такси.
В белгийския регион Валония увеличението на пътните такси ще влезе в сила в началото на януари 2026 г. Цените на пътните такси се индексират въз основа на индекса на потребителските цени за август 2025 г., като по този начин се отчитат колебанията в цените на продуктите и услугите в Белгия. Средната корекция на индекса през януари 2026 г. е +1,91%.
Ставки без ДДС, приложими във Валония от 1 януари 2026 г.
Евро 0 (в евро/км) Евро 1 (в евро/км) Евро 2 (в евро/км) Евро 3 (в евро/км) Евро 4 (в евро/км) Евро 5 (в евро/км) Евро 6 (в евро/км)
Тежкотоварни превозни средства > 3,5 тона и < 12 тона
0.113 0.113 0.113 0.113 0,084 0,070 0,056
Тежкотоварни превозни средства ≥ 12 тона и ≤ 32 тона
0.220 0.220 0.220 0.220 0.191 0,177 0,163
Тежкотоварни автомобили > 32 тона 0.251 0.251 0.251 0.251 0.222 0.208 0,194
Таксите за пътни такси във Фландрия и Брюксел се индексират ежегодно в началото на юли.
Увеличението през януари във Валония обаче не е краят на промените в белгийските пътни такси. В Брюксел и Фландрия ставките за превозни средства с нулеви емисии ще бъдат коригирани от 1 януари 2026 г. Параметърът за външни разходи ще остане 0 евро до края на 2029 г., докато компонентът за инфраструктура ще бъде увеличен до 80% (след 100% намаление през 2024-2025 г.). Във Валония превозните средства с нулеви емисии ще останат в категорията на емисиите Евро 6, а ставките на пътните такси ще бъдат индексирани средно с 1,91%, което отразява нарастващите разходи за поддръжка на инфраструктурата.
Операторите на системи за таксуване напомнят на потребителите, че за да избегнат проблеми с фактурирането, устройствата трябва да бъдат включени и актуализирани, преди да използват платените пътища. Процесът на актуализиране отнема най-много няколко минути, а за бордови устройства (OBU), които са били неактивни повече от шест месеца, ще са необходими няколко актуализации.
Чехия: По-високи ставки и по-силен фокус върху емисиите на CO₂
От 1 януари 2026 г. в Чешката република ще влезе в сила нов ценоразпис на пътните такси, произтичащ от актуализацията на Регламент № 240/2014 Сб. на правителството на Чешката република. Промените включват както увеличение на тарифите, така и разширяване на мрежата от пътни участъци , а емисионният компонент ще играе ключова роля при изчисляването на пътните такси.
По магистралите увеличенията ще останат умерени, вариращи от 0,7% до 1,5%. Много по-големи промени обаче ще засегнат първокласните пътища, където тол таксите за камиони ще се увеличат от 10,2% до цели 41,8%. Това високо ниво на корекции е пряко свързано с увеличението на таксите за емисии на CO₂, които вече са се превърнали в един от най-важните елементи на чешката тарифа.
Най-големите увеличения на пътните такси ще бъдат за превозни средства с по-ниски класове емисии на CO₂, особено в най-тежките сегменти на превозните средства и конфигурациите с четири и пет оси. Същевременно системният оператор обяви въвеждането на пътни такси по нови участъци от магистрали, включително маршрутите D1, D35 и D55, което ще засегне особено превозвачите, опериращи в Моравия и Оломоуцкия край.
Новият ценоразпис допълнително подчертава принципа „замърсителят плаща“. Цените се състоят от четири компонента: такси за инфраструктура, разходи за замърсяване на въздуха, шум и емисии на CO₂ – понастоящем най-променливата част от тарифата. Превозните средства се разпределят в един от петте класа по CO₂, от клас 1, който има най-високи емисии, до клас 5, който включва превозни средства с напълно нулеви емисии. Разликите между класовете могат да достигнат няколко десетки процента, което значително влияе върху разходите за пътуване.
Новите тарифни таблици за 2026 г. включват десетки артикули и са значително по-разнообразни от преди. За превозвачите това означава внимателна проверка на техническите параметри на превозните им средства, по-специално на определения им CO2 клас (който може да се провери с помощта на калкулатор ).
Франция: Умерено покачване, но тенденцията остава възходяща
От 1 февруари 2026 г. френските пътни такси ще се увеличат средно с 0,87%. Концесионерите на магистрални такси са предложили корекции, вариращи от 0,82 до 0,95 процента, в зависимост от мрежата. Промените са в съответствие с дългосрочните концесионни споразумения, които обвързват предимно ставките на пътните такси с инфлацията и планираните инвестиции.
Очакваната корекция остава близка до инфлацията за 2025 г. и значително под прогнозата на Френската централна банка за 2026 г. от 1,3%. В сравнение с предишни години, това е едно от най-леките увеличения от пандемията насам. За сравнение: през 2023 г. таксите са се увеличили с 4,75%, през 2024 г. с 3%, а през 2025 г. с 0,92%.
Нидерландия: край на евровинетката и пълна такса за километър
Една от най-системните промени ще бъде въведена в Нидерландия. От 1 юли 2026 г. страната ще премахне евровинетката и ще я замени с такса, базирана на броя изминати километри и класа на емисиите на CO2 на превозното средство . Новата система ще обхване почти всички магистрали, избрани национални пътища и местни участъци в близост до големи градове.
Системата ще обхваща превозни средства от категории N2 и N3 с бруто тегло над 3,5 тона, независимо от държавата им на регистрация. Размерът на таксата ще зависи от теглото на превозното средство и неговия клас на емисиите на CO2 – колкото по-леко и с по-ниски емисии, толкова по-ниска е таксата на километър.
Цените на пътните такси за 2026 г. са окончателни и са определени по цени, валидни през 2026 г. Средната цена е 19,1 евроцента на километър.
Честота на извадките:
Превозно средство Евро 6 с максимално техническо тегло 16 тона – 16,0 евроцента/км,
същото превозно средство в 100% електрическа версия – 3,5 евроцента/км,
превозно средство Евро 6 с максимално техническо тегло над 32 тона – 20,1 евроцента/км,
еквивалентът му с нулеви емисии – 3,8 евроцента/км.
След като системата бъде пусната в експлоатация, цените ще се коригират ежегодно спрямо инфлацията. Размерът на пътната такса ще зависи от теглото на превозното средство и класа на емисиите на CO2, определен въз основа на данни от регистъра на RDW, който в момента се актуализира. Можете също да намерите калкулатор за пътни такси на уебсайта на RDW.
Новата система за събиране на пътни такси ще бъде изцяло електронна. Всеки камион, подлежащ на таксуване, ще трябва да има бордово устройство (OBU), което записва изминатите километри и предава данните на доставчика на услугата. Таксата ще се изчислява автоматично – физическите кабини за събиране на пътни такси и традиционните пунктове за събиране на пътни такси ще изчезнат от холандските пътища.
Полша: Ръст на електронните пътни такси и разширяване на мрежата
Една от най-забележимите промени в региона е обявена от Полша.
Полша обявява една от най-значимите промени в региона. Цените бяха индексирани на 1 януари 2026 г., а от февруари 2026 г. тарифите на системата e-TOLL ще се увеличат с 40-42 процента. Увеличенията ще важат за магистрали, скоростни пътища и избрани национални пътища за превозни средства над 3,5 тона, както и за автобуси.
Електронни такси за 1 км за републикански пътища от класове A и S или техни участъци и от класове GP и G или техните участъци, в сила от 1 януари 2026 г.:
Категория на превозното средство Категория на пътя макс. ЕВРО 2 ЕВРО 3 ЕВРО 4 мин. ЕВРО 5
Моторни превозни средства с допустимо общо тегло над 3,5 тона и под 12 тона А и С 0.60 0,52 0,43 0.31
личен лекар и лекар 0,49 0,43 0,35 0,25
Моторни превозни средства с максимално допустимо тегло най-малко 12 тона А и С 0.80 0.69 0,56 0,42
личен лекар и лекар 0.62 0,56 0,45 0.32
Автобуси с повече от 9 места, независимо от допустимото брутно тегло на превозното средство А и С 0.60 0,52 0,43 0.31
личен лекар и лекар 0,49 0,43 0,35 0,25
Освен това, на 1 февруари системата ще бъде разширена, за да включва приблизително 645 км платени маршрути, които първоначално бяха планирани за декември 2025 г. От следващия месец общата дължина на мрежата ще се увеличи до приблизително 5 869 км, включително части от магистрала А2 между Калушин и Седлце и избрани участъци от маршрути S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61, както и DK8, DK12, DK50 и DK91.
Министерството на инфраструктурата подчертава, че увеличенията са предназначени да регулират разходите за поддръжка на инфраструктурата и след промените средните тарифи ще останат сред най-ниските в Европа – например, еднокилометрово пътуване по магистрала за най-тежкото превозно средство EURO 6 ще струва 0,56 злоти, значително по-малко отколкото в Чехия, Германия или Австрия. Според Оценката на регулаторното въздействие се очаква приходите от e-TOLL да се увеличат до близо 6,6 милиарда злоти през 2026 г. Транспортната индустрия обаче предупреждава, че подобно значително увеличение на таксите, съчетано с нарастващите разходи за гориво, натиска върху заплатите и конкуренцията от Изтока, означава по-нататъшно намаляване на маржовете и необходимостта от намиране на икономии, които много компании вече са изчерпали.
Румъния: революция от винетка до стикер за километри
От 1 юли 2026 г. Румъния ще премахне постепенно винетната система за превозни средства над 3,5 тона и ще въведе електронната система за пътни такси TollRo , базирана на принципа „плащаш за това, което караш“. Системата ще обхване магистрали, скоростни пътища, европейски маршрути и ключови маршрути извън градовете.
По-долу представяме предложените ставки за пътни такси за камиони според теглото и емисионния клас:
Максимална пълна маса на товара (GVWR) Емисионен клас EURO 6 (в румънски леи/км) Емисионни класове EURO 5 и 6 (в румънски леи/км) Емисионни класове EURO 3–0 (в румънски леи/км)
> 7,5 т < 12 т 0,0908 0,1044 0.1180
> 3,5 т ≤ 7,5 т 0,0535 0,0615 0,0695
≥ 12 т 0.1523 0,1752 0.1980
Първите изчисления показват, че за много компании това означава реално увеличение на разходите , особено при висок пробег в рамките на страната.
Унгария: един километър по-скъп от всякога
В Унгария новите базови ставки за пътните такси за инфраструктура ще се увеличат за всички категории превозни средства през 2026 г. Промените ще бъдат най-сериозни за 3-5-осните камиони, за които цената за изминаване на един километър магистрала може да достигне 150-170 форинта.
Категория на таксите Магистрала Главен път
J2 65,89 (0,72 PLN) 53,30 (0,59 PLN)
J3 105,32 (1,16 злоти) 88,15 (0,97 PLN)
J4 163,26 (1,79 злоти) 150,97 (1,66 PLN)
J5 170,94 (1,88 PLN) 157,05 (1,72 злоти)
Това означава, че:
Шофирането на 400 км по магистрала J4 може да означава плащане на над 65 000 форинта (приблизително 713 PLN),
докато шофьорите и компаниите вече работят с рекордни разходи заради дизела, обслужването, заплатите и застраховките,
и състоянието на националните пътища не е съобразено с увеличението на пътните такси в много отсечки.
Освен това правителството се отказа от формулата за изчисляване на фиксираните пътни такси, позволявайки годишни и дори междинни корекции на цените. Ще бъде въведена и регионална винетка M1, но значението ѝ за транзитните превозвачи остава ограничено.
Общият знаменател: по-високи разходи и натиск върху автопарка
Въпреки че темпото и мащабът на промяната варират в различните страни, тенденцията е ясна. Европа непрекъснато се движи към ценови модел „замърсителят плаща“ , като възнаграждава превозните средства с нулеви емисии и повишава разходите за дизеловия автомобилен транспорт.
За превозвачите 2026 г. означава не само по-скъпи километри, но и необходимост от още по-прецизно планиране на маршрути, инвестиции в автопарка и предоговаряне на цените с клиентите. В реалността на ниските маржове, всеки евроцент на километър ще става все по-важен.
Австрия: по-високи такси за емисии и край на стикерите
От 1 януари 2026 г. в Австрия ще се прилагат нови тол такси за камиони, базирани на броя на осите, емисиите на CO2 и нивото на шум на превозното средство. Най-ниските такси се прилагат за превозни средства с нулеви емисии – например 5,77 евро за двуосен камион на 100 километра – а най-високите такси се прилагат за превозни средства от емисионен клас 1, до 61,27 евро.
Максималната глоба за укриване на пътни такси ще се увеличи от 240 евро на 270 евро. Същевременно традиционните винетки със стикери ще бъдат постепенно премахнати от 1 декември 2026 г. и заменени с дигитална версия.
Правителството подчертава, че промените целят да насърчат използването на превозни средства с нулеви емисии и преминаването към железопътен транспорт, без да се увеличават данъците. Критиците обаче посочват, че увеличенията биха могли да увеличат разходите за камионен транспорт, включително цените на продуктите, превозвани по шосе.
Белгия: индексиране на ставките и корекции за нулеви емисии
Значителни промени в системата за пътни такси за камиони ще влязат в сила в Белгия от 1 януари и 1 юли 2026 г. Операторите ни напомнят, че от новата година всички устройства ще бъдат автоматично актуализирани, за да изчисляват правилно пътните такси.
В белгийския регион Валония увеличението на пътните такси ще влезе в сила в началото на януари 2026 г. Цените на пътните такси се индексират въз основа на индекса на потребителските цени за август 2025 г., като по този начин се отчитат колебанията в цените на продуктите и услугите в Белгия. Средната корекция на индекса през януари 2026 г. е +1,91%.
Ставки без ДДС, приложими във Валония от 1 януари 2026 г.
Евро 0 (в евро/км) Евро 1 (в евро/км) Евро 2 (в евро/км) Евро 3 (в евро/км) Евро 4 (в евро/км) Евро 5 (в евро/км) Евро 6 (в евро/км)
Тежкотоварни превозни средства > 3,5 тона и < 12 тона
0.113 0.113 0.113 0.113 0,084 0,070 0,056
Тежкотоварни превозни средства ≥ 12 тона и ≤ 32 тона
0.220 0.220 0.220 0.220 0.191 0,177 0,163
Тежкотоварни автомобили > 32 тона 0.251 0.251 0.251 0.251 0.222 0.208 0,194
Таксите за пътни такси във Фландрия и Брюксел се индексират ежегодно в началото на юли.
Увеличението през януари във Валония обаче не е краят на промените в белгийските пътни такси. В Брюксел и Фландрия ставките за превозни средства с нулеви емисии ще бъдат коригирани от 1 януари 2026 г. Параметърът за външни разходи ще остане 0 евро до края на 2029 г., докато компонентът за инфраструктура ще бъде увеличен до 80% (след 100% намаление през 2024-2025 г.). Във Валония превозните средства с нулеви емисии ще останат в категорията на емисиите Евро 6, а ставките на пътните такси ще бъдат индексирани средно с 1,91%, което отразява нарастващите разходи за поддръжка на инфраструктурата.
Операторите на системи за таксуване напомнят на потребителите, че за да избегнат проблеми с фактурирането, устройствата трябва да бъдат включени и актуализирани, преди да използват платените пътища. Процесът на актуализиране отнема най-много няколко минути, а за бордови устройства (OBU), които са били неактивни повече от шест месеца, ще са необходими няколко актуализации.
Чехия: По-високи ставки и по-силен фокус върху емисиите на CO₂
От 1 януари 2026 г. в Чешката република ще влезе в сила нов ценоразпис на пътните такси, произтичащ от актуализацията на Регламент № 240/2014 Сб. на правителството на Чешката република. Промените включват както увеличение на тарифите, така и разширяване на мрежата от пътни участъци , а емисионният компонент ще играе ключова роля при изчисляването на пътните такси.
По магистралите увеличенията ще останат умерени, вариращи от 0,7% до 1,5%. Много по-големи промени обаче ще засегнат първокласните пътища, където тол таксите за камиони ще се увеличат от 10,2% до цели 41,8%. Това високо ниво на корекции е пряко свързано с увеличението на таксите за емисии на CO₂, които вече са се превърнали в един от най-важните елементи на чешката тарифа.
Най-големите увеличения на пътните такси ще бъдат за превозни средства с по-ниски класове емисии на CO₂, особено в най-тежките сегменти на превозните средства и конфигурациите с четири и пет оси. Същевременно системният оператор обяви въвеждането на пътни такси по нови участъци от магистрали, включително маршрутите D1, D35 и D55, което ще засегне особено превозвачите, опериращи в Моравия и Оломоуцкия край.
Новият ценоразпис допълнително подчертава принципа „замърсителят плаща“. Цените се състоят от четири компонента: такси за инфраструктура, разходи за замърсяване на въздуха, шум и емисии на CO₂ – понастоящем най-променливата част от тарифата. Превозните средства се разпределят в един от петте класа по CO₂, от клас 1, който има най-високи емисии, до клас 5, който включва превозни средства с напълно нулеви емисии. Разликите между класовете могат да достигнат няколко десетки процента, което значително влияе върху разходите за пътуване.
Новите тарифни таблици за 2026 г. включват десетки артикули и са значително по-разнообразни от преди. За превозвачите това означава внимателна проверка на техническите параметри на превозните им средства, по-специално на определения им CO2 клас (който може да се провери с помощта на калкулатор ).
Франция: Умерено покачване, но тенденцията остава възходяща
От 1 февруари 2026 г. френските пътни такси ще се увеличат средно с 0,87%. Концесионерите на магистрални такси са предложили корекции, вариращи от 0,82 до 0,95 процента, в зависимост от мрежата. Промените са в съответствие с дългосрочните концесионни споразумения, които обвързват предимно ставките на пътните такси с инфлацията и планираните инвестиции.
Очакваната корекция остава близка до инфлацията за 2025 г. и значително под прогнозата на Френската централна банка за 2026 г. от 1,3%. В сравнение с предишни години, това е едно от най-леките увеличения от пандемията насам. За сравнение: през 2023 г. таксите са се увеличили с 4,75%, през 2024 г. с 3%, а през 2025 г. с 0,92%.
Нидерландия: край на евровинетката и пълна такса за километър
Една от най-системните промени ще бъде въведена в Нидерландия. От 1 юли 2026 г. страната ще премахне евровинетката и ще я замени с такса, базирана на броя изминати километри и класа на емисиите на CO2 на превозното средство . Новата система ще обхване почти всички магистрали, избрани национални пътища и местни участъци в близост до големи градове.
Системата ще обхваща превозни средства от категории N2 и N3 с бруто тегло над 3,5 тона, независимо от държавата им на регистрация. Размерът на таксата ще зависи от теглото на превозното средство и неговия клас на емисиите на CO2 – колкото по-леко и с по-ниски емисии, толкова по-ниска е таксата на километър.
Цените на пътните такси за 2026 г. са окончателни и са определени по цени, валидни през 2026 г. Средната цена е 19,1 евроцента на километър.
Честота на извадките:
Превозно средство Евро 6 с максимално техническо тегло 16 тона – 16,0 евроцента/км,
същото превозно средство в 100% електрическа версия – 3,5 евроцента/км,
превозно средство Евро 6 с максимално техническо тегло над 32 тона – 20,1 евроцента/км,
еквивалентът му с нулеви емисии – 3,8 евроцента/км.
След като системата бъде пусната в експлоатация, цените ще се коригират ежегодно спрямо инфлацията. Размерът на пътната такса ще зависи от теглото на превозното средство и класа на емисиите на CO2, определен въз основа на данни от регистъра на RDW, който в момента се актуализира. Можете също да намерите калкулатор за пътни такси на уебсайта на RDW.
Новата система за събиране на пътни такси ще бъде изцяло електронна. Всеки камион, подлежащ на таксуване, ще трябва да има бордово устройство (OBU), което записва изминатите километри и предава данните на доставчика на услугата. Таксата ще се изчислява автоматично – физическите кабини за събиране на пътни такси и традиционните пунктове за събиране на пътни такси ще изчезнат от холандските пътища.
Полша: Ръст на електронните пътни такси и разширяване на мрежата
Една от най-забележимите промени в региона е обявена от Полша.
Полша обявява една от най-значимите промени в региона. Цените бяха индексирани на 1 януари 2026 г., а от февруари 2026 г. тарифите на системата e-TOLL ще се увеличат с 40-42 процента. Увеличенията ще важат за магистрали, скоростни пътища и избрани национални пътища за превозни средства над 3,5 тона, както и за автобуси.
Електронни такси за 1 км за републикански пътища от класове A и S или техни участъци и от класове GP и G или техните участъци, в сила от 1 януари 2026 г.:
Категория на превозното средство Категория на пътя макс. ЕВРО 2 ЕВРО 3 ЕВРО 4 мин. ЕВРО 5
Моторни превозни средства с допустимо общо тегло над 3,5 тона и под 12 тона А и С 0.60 0,52 0,43 0.31
личен лекар и лекар 0,49 0,43 0,35 0,25
Моторни превозни средства с максимално допустимо тегло най-малко 12 тона А и С 0.80 0.69 0,56 0,42
личен лекар и лекар 0.62 0,56 0,45 0.32
Автобуси с повече от 9 места, независимо от допустимото брутно тегло на превозното средство А и С 0.60 0,52 0,43 0.31
личен лекар и лекар 0,49 0,43 0,35 0,25
Освен това, на 1 февруари системата ще бъде разширена, за да включва приблизително 645 км платени маршрути, които първоначално бяха планирани за декември 2025 г. От следващия месец общата дължина на мрежата ще се увеличи до приблизително 5 869 км, включително части от магистрала А2 между Калушин и Седлце и избрани участъци от маршрути S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61, както и DK8, DK12, DK50 и DK91.
Министерството на инфраструктурата подчертава, че увеличенията са предназначени да регулират разходите за поддръжка на инфраструктурата и след промените средните тарифи ще останат сред най-ниските в Европа – например, еднокилометрово пътуване по магистрала за най-тежкото превозно средство EURO 6 ще струва 0,56 злоти, значително по-малко отколкото в Чехия, Германия или Австрия. Според Оценката на регулаторното въздействие се очаква приходите от e-TOLL да се увеличат до близо 6,6 милиарда злоти през 2026 г. Транспортната индустрия обаче предупреждава, че подобно значително увеличение на таксите, съчетано с нарастващите разходи за гориво, натиска върху заплатите и конкуренцията от Изтока, означава по-нататъшно намаляване на маржовете и необходимостта от намиране на икономии, които много компании вече са изчерпали.
Румъния: революция от винетка до стикер за километри
От 1 юли 2026 г. Румъния ще премахне постепенно винетната система за превозни средства над 3,5 тона и ще въведе електронната система за пътни такси TollRo , базирана на принципа „плащаш за това, което караш“. Системата ще обхване магистрали, скоростни пътища, европейски маршрути и ключови маршрути извън градовете.
По-долу представяме предложените ставки за пътни такси за камиони според теглото и емисионния клас:
Максимална пълна маса на товара (GVWR) Емисионен клас EURO 6 (в румънски леи/км) Емисионни класове EURO 5 и 6 (в румънски леи/км) Емисионни класове EURO 3–0 (в румънски леи/км)
> 7,5 т < 12 т 0,0908 0,1044 0.1180
> 3,5 т ≤ 7,5 т 0,0535 0,0615 0,0695
≥ 12 т 0.1523 0,1752 0.1980
Първите изчисления показват, че за много компании това означава реално увеличение на разходите , особено при висок пробег в рамките на страната.
Унгария: един километър по-скъп от всякога
В Унгария новите базови ставки за пътните такси за инфраструктура ще се увеличат за всички категории превозни средства през 2026 г. Промените ще бъдат най-сериозни за 3-5-осните камиони, за които цената за изминаване на един километър магистрала може да достигне 150-170 форинта.
Категория на таксите Магистрала Главен път
J2 65,89 (0,72 PLN) 53,30 (0,59 PLN)
J3 105,32 (1,16 злоти) 88,15 (0,97 PLN)
J4 163,26 (1,79 злоти) 150,97 (1,66 PLN)
J5 170,94 (1,88 PLN) 157,05 (1,72 злоти)
Това означава, че:
Шофирането на 400 км по магистрала J4 може да означава плащане на над 65 000 форинта (приблизително 713 PLN),
докато шофьорите и компаниите вече работят с рекордни разходи заради дизела, обслужването, заплатите и застраховките,
и състоянието на националните пътища не е съобразено с увеличението на пътните такси в много отсечки.
Освен това правителството се отказа от формулата за изчисляване на фиксираните пътни такси, позволявайки годишни и дори междинни корекции на цените. Ще бъде въведена и регионална винетка M1, но значението ѝ за транзитните превозвачи остава ограничено.
Общият знаменател: по-високи разходи и натиск върху автопарка
Въпреки че темпото и мащабът на промяната варират в различните страни, тенденцията е ясна. Европа непрекъснато се движи към ценови модел „замърсителят плаща“ , като възнаграждава превозните средства с нулеви емисии и повишава разходите за дизеловия автомобилен транспорт.
За превозвачите 2026 г. означава не само по-скъпи километри, но и необходимост от още по-прецизно планиране на маршрути, инвестиции в автопарка и предоговаряне на цените с клиентите. В реалността на ниските маржове, всеки евроцент на километър ще става все по-важен.
Източник: trans.INFO